Łomża wraca na tory po 33 latach. Ruszyły połączenia do Ostrołęki

Łomża po 33 latach znów z połączeniem kolejowym

Łomża wróciła na kolejową mapę Polski po 33 latach przerwy. Symbolicznym momentem był specjalny przejazd pierwszym pociągiem na trasie Ostrołęka–Łomża, w którym uczestniczył premier Donald Tusk. Wraz z uruchomieniem połączenia ogłoszono rozpoczęcie bezpośrednich kursów z Łomży do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna. Zapowiedziano też, że już w przyszłym roku pasażerowie będą mogli pojechać stąd bezpośrednio do Warszawy.

"Łomża czekała 33 lata i doczekała się - uruchamiamy bezpośrednie połączenia do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna. Już w przyszłym roku będzie można pojechać stąd bezpośrednio do Warszawy nowoczesnymi, wyprodukowanymi w Polsce pociągami"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Przywrócenie połączenia do Łomży zostało przedstawione jako element szerszego programu przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu. Chodzi o zapewnienie mieszkańcom wszystkich powiatów w Polsce dostępu do połączeń dalekobieżnych. W tym ujęciu Łomża ma być nie wyjątkiem, ale przykładem nowego kierunku działań państwa. W praktyce oznacza to odbudowę dostępności transportowej w miastach, które przez lata pozostawały poza główną siecią kolejową.

Znaczenie tej decyzji wykracza poza samą trasę do Ostrołęki. Dla mieszkańców regionu kolej oznacza łatwiejszy dojazd do pracy, szkół, urzędów i placówek medycznych, a także większą mobilność między mniejszymi ośrodkami a większymi miastami. W przekazie rządu pojawia się wyraźny społeczny kontekst tej inwestycji: kolej ma być dostępna zarówno dla osób podróżujących lokalnie, jak i dla tych, którzy chcą dojechać do stolicy. Odbudowa połączeń ma więc służyć nie tylko transportowi, ale też ograniczaniu nierówności między regionami.

Rząd zapowiada objęcie wszystkich powiatów siecią połączeń dalekobieżnych

Powrót kolei do Łomży wpisano w rządowy plan objęcia wszystkich powiatów w Polsce siecią połączeń dalekobieżnych. To jeden z głównych kierunków polityki transportowej państwa, w której kolej została wskazana jako filar nowoczesnego transportu publicznego. Założenie jest proste: mieszkańcy mniejszych i średnich miast mają mieć realny dostęp do połączeń kolejowych bez konieczności długich dojazdów do dużych węzłów. W praktyce oznacza to przywracanie połączeń tam, gdzie zniknęły, oraz wzmacnianie siatki kursów na już istniejących trasach.

"Łomża nie jest wyjątkiem, jest symbolem nowej reguły – przywracamy połączenia kolejowe w wielu miejscowościach. Polska realizuje dziś największy program inwestycji kolejowych w Europie. Do 2032 roku wydamy 180 mld zł na rozwój kolei, w tym 18 mld zł na nowoczesne pociągi produkowane w naszym kraju. Dzięki tym inwestycjom ułatwiamy codzienne życie mieszkańcom Polski. Kolej ma być do dyspozycji wszystkich, którzy chcą się przemieszczać – czy to między małymi miejscowościami, czy do stolicy. Będzie łatwiej, szybciej, nowocześniej i bezpieczniej"

Donald Tusk, Prezes Rady Ministrów

Wypowiedzi przedstawicieli rządu pokazują, że inwestycje kolejowe mają jednocześnie wymiar transportowy, społeczny i gospodarczy. Z jednej strony chodzi o dostępność komunikacyjną regionów, z drugiej o poprawę komfortu i bezpieczeństwa podróży. Trzeci element to wsparcie krajowego przemysłu poprzez zakupy nowoczesnego taboru produkowanego w Polsce. Taki model ma łączyć rozwój usług publicznych z pobudzaniem krajowej produkcji.

Zapowiadane działania obejmują nie tylko same połączenia. Rząd wskazuje również na budowę nowych linii kolejowych, tworzenie nowych dworców, remonty stacji, cyfryzację kolei oraz zakupy nowoczesnych pociągów. Te elementy mają razem tworzyć spójny system, który odpowiada na rosnące zainteresowanie podróżami koleją. Polityczny kontekst tej zapowiedzi jest czytelny: rozbudowa kolei ma stać się narzędziem wyrównywania szans rozwojowych między regionami.

180 miliardów złotych na kolej i 18 miliardów na nowy tabor

Do 2032 roku na rozwój kolei ma zostać przeznaczone 180 mld zł. W tej kwocie 18 mld zł przewidziano na zakup nowoczesnego taboru produkowanego w Polsce. Skala zapowiadanych wydatków została przedstawiona jako największy program inwestycji kolejowych w Europie. Oznacza to, że rozwój kolei ma być jednym z największych projektów infrastrukturalnych realizowanych przez państwo w najbliższych latach.

"Rząd konsekwentnie rozwija polską kolej, traktując ją jako jeden z filarów nowoczesnego transportu publicznego. Inwestujemy w budowę nowych linii kolejowych, nowe dworce, remont stacji, cyfryzację kolei oraz nowoczesny tabor. Wszystko po to, aby odpowiedzieć na zapotrzebowanie Polaków, którzy chcą jeździć koleją"

Dariusz Klimczak, Minister Infrastruktury

• Po 33 latach przywrócono połączenie kolejowe do Łomży.
• Uruchomiono bezpośrednie połączenia z Łomży do Ostrołęki, Białegostoku i Olsztyna.
• W przyszłym roku zapowiedziano bezpośrednie połączenie z Łomży do Warszawy.
• Do 2032 roku na rozwój kolei ma trafić 180 mld zł.
• Z tej kwoty 18 mld zł ma zostać przeznaczone na nowoczesne pociągi produkowane w Polsce.
• Od 14 czerwca na tory ma wyjeżdżać 560 pociągów dziennie.
• To o 46 pociągów dziennie więcej niż rok temu i o 129 więcej niż w 2023 roku.
• W 2025 roku kolej przewiozła 439 mln pasażerów, czyli o 65 mln więcej niż dwa lata wcześniej.

Wraz z zapowiedziami inwestycyjnymi przedstawiono również dane dotyczące bieżącej pracy kolei. Od 14 czerwca na tory ma wyjeżdżać 560 pociągów dziennie. To o 46 więcej niż rok wcześniej i o 129 więcej niż w 2023 roku. Takie liczby mają potwierdzać, że rozbudowa oferty przewozowej już trwa i nie ogranicza się do pojedynczych symbolicznych otwarć.

Podano także dane o liczbie pasażerów. W 2025 roku kolej przewiozła 439 mln osób, czyli o 65 mln więcej niż dwa lata wcześniej. To pokazuje, że zainteresowanie transportem kolejowym rośnie, a państwo próbuje odpowiedzieć na ten trend zwiększaniem liczby połączeń i rozbudową infrastruktury. W tym kontekście powrót kolei do Łomży jest nie tylko lokalnym wydarzeniem, ale też częścią szerszej zmiany w polityce transportowej kraju.